De haakse borstelloze gelijkstroommotor is een geïntegreerd aandrijfsysteem dat een borstelloze motor combineert met een haakse versnellingsbak van 90°. Het maakt gebruik van een spiraalvormig kegeltandwiel om de richting van de krachtoverbrenging te veranderen, waarbij de hoge rotatiesnelheid van de motor wordt omgezet in een lage snelheid en een hoog koppel, terwijl tegelijkertijd een verticale krachtoverbrenging wordt bereikt.
Ruimtelijke indeling: motoren met parallelle assen strekken zich uit in een rechte lijn en bezetten een grote lengte; Rechthoekige borstelloze gelijkstroommotoren "vouwen" het vermogen in een hoek van 90 graden, waardoor laterale installatieruimte aanzienlijk wordt bespaard (ongeveer 60%).
Transmissiescenario's: motoren met parallelle assen zijn geschikt voor toepassingen die "draaiende" transmissie vereisen (zoals AGV-chassis), terwijl motoren met parallelle assen meer geschikt zijn voor lange, smalle productielijnen.
90° vouwkracht: De ingaande en uitgaande assen zijn verticaal verdeeld onder een hoek van 90°, wat resulteert in extreem kleine laterale afmetingen. Vergeleken met motoren met parallelle assen kan het perfect worden geïntegreerd in apparatuur met beperkte ruimte, waardoor het de enige oplossing is voor lay-outuitdagingen.
Hoog rendement en laag geluidsniveau: door gebruik te maken van precisie-spiraalvormige kegeltandwielen, bereikt de transmissie-efficiëntie 85% -90%, waardoor de efficiëntie met meer dan 30% wordt verbeterd in vergelijking met traditionele wormwielstructuren; Het bedrijfsgeluid is zo laag als minder dan 45 dB, waardoor een stille werking wordt bereikt.
Krachtige output en bescherming: de haakse borstelloze gelijkstroommotor ondersteunt snelheidsreductie en koppelverhoging, en met een speciale driver beschikt hij over meerdere beveiligingen tegen overstroom, overbelasting en overtemperatuur, waardoor een stabiele werking onder complexe werkomstandigheden en een levensduur van meer dan 10.000 uur wordt gegarandeerd.
Mobiele robots en AGV's: Automated Guided Vehicle (AGV) aandrijfwielen, stapelkraanchassis voor geautomatiseerde magazijnen, intelligente logistieke voertuigen.
Smart Homes en Buildings: Elektrische gordijnen (inbouwinstallatie), elektrische kledingrekken, automatische deursloten, hefmechanismen.
Collaboratieve robots: robotarmgewrichten, eindeffectoren, die hun compacte structuur gebruiken om flexibele bewegingen te bereiken.
Precisie industriële apparatuur: verpakkingsmachines, etiketteermachines, medische testinstrumenten, optische scanapparaten.
Koppelmarge: Bij het selecteren van een model moet een marge van 50% worden gereserveerd voor het werkelijke belastingskoppel om het hoofd te kunnen bieden aan veelvuldig starten en stoppen en stootbelastingen.
Coaxialiteitskalibratie: Bij het installeren van de belasting moet de coaxialiteitsfout tussen de uitgaande as en de belasting ≤0,1 mm zijn om voortijdige lagerslijtage veroorzaakt door ongelijkmatige belasting te voorkomen.
Richtingselectie: Selecteer de juiste installatiepositie volgens de richtingcode van de uitgaande as (R rechts/L links/D dubbelzijdig/N hol).
Driver Matching: Moet worden gebruikt met een speciale borstelloze driver. Het wordt aanbevolen om een haakse borstelloze gelijkstroommotor te gebruiken om 1,5 keer de vermogensmarge van de driver te reserveren.
Polariteitsbescherming: Voorkom bij het bekabelen strikt dat de positieve en negatieve aansluitingen van de voeding worden omgedraaid, anders kan het stuurbord gemakkelijk doorbranden.
Warmteafvoer: Voor langdurig gebruik bij volledige belasting met een grote reductieverhouding (bijv. ≥100) moet een koellichaam of ventilator worden geïnstalleerd.
Opstarten bij lage temperatuur: In extreem koude omgevingen kan het tandwielvet dikker worden, waardoor startproblemen ontstaan. Het wordt aanbevolen om een aangepaste versie met lage temperatuur vet te gebruiken.
Verpakking: Voor de verpakking worden zeer sterke golfkartonnen dozen of op maat gemaakte houten kratten gebruikt, waarbij EPE-parelkatoen volledig aan de binnenkant is gewikkeld om bescherming tegen schokken en vocht tijdens het transport te garanderen.
Verzendbeleid: Voor standaardmodellen en niet-standaard aangepaste modellen (zoals speciale aslengtes of spanningen) kunt u contact opnemen met de klantenservice. Wij ondersteunen wereldwijde zeevracht/DHL/luchtvracht.
After-sales service: er wordt 12 maanden garantie verleend. Er worden reparatie- of vervangingsdiensten aangeboden voor kwaliteitsproblemen die niet door menselijke fouten zijn veroorzaakt.
Vraag 1: Wat is het verschil tussen een haakse borstelloze gelijkstroommotor en een motor met parallelle as?
A: Het grootste verschil ligt in de installatieruimte en de transmissierichting.
Parallelle as: lineaire krachtoverbrenging, lange lengte, korte hoogte, hoog rendement (>95%), geschikt voor assemblagelijnen en andere apparatuur met voldoende ruimte. Rechthoekige as: kracht roteert verticaal op 90 graden, extreem kleine laterale afmetingen, geschikt voor AGV's, robotarmen en andere apparatuur met beperkte laterale ruimte, maar iets lager rendement (85% -90%).
Vraag 2: Is dit type motor luidruchtig?
A: Vergeleken met traditionele wormwielreductoren maakt onze haakse asmotor gebruik van een spiraalvormig conisch tandwielontwerp, wat resulteert in een soepelere ingrijping en een extreem laag bedrijfsgeluid (doorgaans minder dan 45 dB), waardoor hij ideaal is voor medische of kantooromgevingen waar een stille werking vereist is.
Vraag 3: Waarom voel ik bij lage snelheden speling in mijn haakse asmotor?
A: Vanwege de mechanische structuur (in elkaar grijpende kegeltandwielen) hebben tandwielkasten met rechte as een lichte fysieke speling. Dit is normaal. Als uw toepassing een extreem hoge nauwkeurigheid vereist, raden wij u aan een planetaire tandwielkastoplossing te kiezen.
Vraag 4: Hoe bereken ik het uiteindelijke uitgangskoppel?
A: Eenvoudige schattingsformule: Uitgangskoppel ≈ Motorkoppel × Reductieverhouding × Transmissie-efficiëntie. Opmerking: Het transmissierendement van een rechthoekige as bedraagt ongeveer 85%-90%. Een motor van 0,2 N·m gecombineerd met een 50x versnellingsbak zal bijvoorbeeld een feitelijk koppel hebben van ongeveer 0,2 × 50 × 0,85 = 8,5 N·m.
Vraag 5: Kan de richting van de uitgaande as worden aangepast?
EEN: Ja. We bieden meerdere opties voor de richting van de uitgaande as: R (rechter uitgaande as), L (linker uitgaande as), D (dubbelzijdige uitgaande as) en N (holle as). Het model met holle as ondersteunt ook centrale routering, waardoor de bedrading van robotverbindingen wordt vergemakkelijkt.
Adres
Nr. 5 Chaoyang Industrial Road, Yayao Town, Heshan City, provincie Guangdong, China
Tel
E-mailen
